左右娱乐一级代理-孰主孰客,跨界者的物流业务拼图路

八大胜真人赌场2020-01-11 13:32:45

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左右娱乐一级代理,跨境行为本身也有其热点。无论是前两年流行的农夫山泉和网易云的跨界营销,还是黄晓汽车ofo和喽啰的跨界营销,都赢得了足够的关注。如果说在这样的营销下,企业双方的野心已经“淹没”在用户的狂欢中。然而,在物流领域,跨境行为似乎来得更直接——合作、投资、收购和自建。跨国企业用这些来表达他们扩张物流领域的野心。

由于物流是各行各业不可或缺的环节,如电子商务,作为物流的“近亲”,电子商务与物流一直保持着互补的关系。互联网上电子商务的兴起长期以来推动了电子商务快递在“接入系统”中的发展。现在它已经成为供应链转变方向的风向标。资金流、业务流、物流和信息流融为一体,共同发展。

作为一个国际电子商务平台,在2005年之前,亚马逊在美国只有三个分销中心。近年来,亚马逊一直在规划物流基础设施,如存储和分拣中心、配送中心、配送设施,如飞机、无人配送车辆等。这些频繁的布局大多基于成本和效率考虑。

正如摩根士丹利(Morgan Stanley)的尚克尔(Shankle)所说:亚马逊必须为每件递送给ups和联邦快递的包裹支付8至9美元,同时控制自己的运输流程至少可以节省数十亿美元。除了成本控制和效率的显著优化,客户体验的改善也是一个主要因素。自2019年6月以来,亚马逊已经实现了1000多万件产品的“一天交付”,缩短时效性可以大大提高客户满意度。

一般来说,除了自建物流之外,电子商务平台也是将快递服务外包给第三方物流或搭建平台的更好选择。

Pindot在物流领域扩张的雄心在2019年3月是“显而易见”的——其电子面板的发布引发了很多讨论。2014年,菜鸟推出电子面板,纸面板创新带来的成本降低肉眼可见。然而,物流链的可视化和数据的不断积累是未来智能物流的基础。

因此,与此相反,品多推出的电子面板不仅仅像它自己宣称的“打击印刷,改善用户体验”那么简单。事实将很快在2019年8月得到证实。平托多多宣布了其第二季度财务报告以及“新物流”技术平台发展计划。平托多多希望通过技术为企业和用户提供解决方案。从2019年3月的“还拿着琵琶”到今天的高调布局,多方位的物流扩张道路延续了“轻资产”风格,与阿里菜鸟(Ali Cainiao)相似。

2011年1月,马云宣布了阿里巴巴的对外物流战略:阿里巴巴应该进入物流领域,做现有民营物流企业不想做、拒绝做、必须做的事情,永远不要挑起别人的饭碗。这是企业的原则。没过多久,这些话就传开了。2013年5月,阿里、怡达等企业联合打造的社会化物流平台菜鸟成立。尽管外界有很多猜测认为阿里巴巴应该控制物流快递,但阿里巴巴一直徘徊在物流边界附近。2019年5月推出的自主登陆分销品牌“丹妮奥”也旨在与菜鸟平台形成协同效应。

正如中国物流协会特别研究员杨大庆在接受艺友物流采访时所说,菜鸟网络是一个开放的平台,类似于多多的社会团购。或许多多物流技术平台与菜鸟网络早期相似。目前,菜鸟网络已经搭建了一个线上和线下一体化的平台,通过菜鸟联盟和资本介入实现深度协调,在蚂蚁、天猫和哥德形成生态圈供应链平台。

为了与电子商务平台形成协同效应,电子商务企业布局物流业务已成为普遍现象。然而,看看2019年上半年物流领域的热门新闻,那些通常似乎与物流“完全无关”的公司也在竞相规划自己的业务。一些跨国公司欣欣向荣,另一些则郁郁寡欢,渐渐没有消息了。下图显示了过去两年各行业物流业务的分布情况。

阿迪达斯被认为是物流业务分销领域较早的公司。2005年,阿迪达斯中国首家配送中心苏州第一物流中心投入运营,天津物流中心于2014年开业。苏州第二物流中心成立于2019年,现已拥有每小时3万多件的产能,可运送5000多万件服装和运动器材。未来,苏州两个物流中心将与天津物流中心一起形成覆盖整个中国大陆的物流网络,从而能够快速响应更随机、更快的消费需求。

重做制药(Redo Pharmaceutical)、加托博(Gatobao)和瓜齐(Guazi)二手车都采取了建立物流公司的措施。2018年12月,重做制药集团间接控制了注册资本1亿元人民币的重做快递有限公司。综合物流企业旨在突破医药集团原有业务即医药物流类型的修改范围,创建综合物流服务提供商。目前,修订后的快递已经推出了三种产品:快速、快递和普通快递。该网络第一阶段的规划目标是为自有车辆分配21个自建网点、61个小型网点和215条直线。

2019年5月6日,加托保成立了注册资本1亿元人民币的泰国大快运物流有限公司,其经营范围主要包括道路货运。存储服务(仅限普通存储);装卸服务;物流技术发展等。据报道,目前,一盒饮料的平均运输成本在6元左右。这样的物流成本可以占到饮料企业的12%。单独成立物流公司可以降低40%的成本。

2019年5月9日,瓜子二手车的母公司新成立了大量物流科技(天津)有限公司,注册资本5000万元人民币。其经验包括物流软件开发、道路货物运输、物流配送、物流信息咨询、仓储服务和其他业务。目前,瓜子二手车已经开展了“国购”业务,进入物流领域可以帮助瓜子二手车开展国购业务,进一步提高不同地点车辆的流通效率,缩短不同地点车辆的交付周期,增加交易频率。

从以上可以看出,各大企业基本上都在以降低成本、提高效率为主题来规划物流业务。由于物流环节与消费者体验密切相关,因此控制物流过程,提高他们在物流环节中的“话语权”尤为重要。此外,为了实现极端的成本降低,企业还需要创建生态闭环来获得新的业务增长点和利润点。同时,产业链的开放也将迫使企业改善业务结构。

2018年11月,腾讯提交了注册商标“企鹅物流”的申请。这一举措被各种媒体称为“腾讯进入物流企业,或成顺丰、京东和菜鸟的竞争对手”。虽然对“只经营内部业务”有低调的澄清,但它仍然无法抗拒外界的各种猜测。然而,到目前为止,企鹅物流的商标申请仍在审核中,颇像“雷声大雨点小”。

此外,小米快递也有类似的经历。2019年7月,小米注册了快递商标,截至7月底,小米公开号码投入运营。该平台不直接覆盖物流运输的仓储、配送、运输等环节,而是通过技术手段匹配推荐物流服务公司,相应的物流服务公司提供现场配送服务。在当今供应链转型的方向上,小米必须面对数字供应链的竞争。数字物流是其供应链中不可或缺的一部分。小米需要抓住数据录入,构建整合物流数据的供应链数据池,从而帮助企业描绘消费者,建立消费者驱动的数字供应链的基石数据。

“生态圈”和“供应链”逐渐成为各行各业的流行语。在这种背景下,跨境行为似乎并不是一件“奇怪”的事情。物流成本占很大比例。自建物流可以在一定程度上节省后续的外部运营成本。

同时,他们控制物流过程。例如,他们可以根据客户的具体情况推出对时间敏感的产品,从而提升消费者体验。此外,他们可以在跨境进入物流领域时积累某些用户数据。商家可以追踪“用户图像”来了解用户偏好,从而提高满意度。同时,从企业的角度来看,这也为后续的业务流程优化提供了基础。

那些越过边境的人带着大量的钱,迈着沉重的步伐,在已经不稳定的物流业中扬起一点灰尘。仍然需要坚强的力量来证明谁将是这个领域的主角,谁将是未来的客人。

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